Volkswagen Passat (2014 – н.в., VIII (B8))

Volkswagen Passat седан — машина, которой я доволен на все 100 %. И поэтому спешу поделиться своими впечатлениями с теми, кто еще не определился в выборе авто. Купил ее потому, что она очень нравилась жене визуально. Но в процессе использования я понял, что этот выбор оправдан и в смысле практичности. Мощный мотор обеспечивает быстрый разгон, при этом он тихий и экономичный. Салон выполнен очень аккуратно и предусмотрительно — задействованы хорошие материалы, они и приятны на ощупь, и долговечны. И присутствует хороший вкус — нет пафосных кричащих деталей, все лаконично. Почти 2 года прошло, но все элементы в салоне выглядят, как новые. Начинка очень богатая (у меня средняя комплектация). Кроме навигатора и многочисленных USB-портов имеется круиз-контроль, опция подогрева зеркал и стекол. На встроенном компьютере можно даже фильмы смотреть. Благодаря удобным сидениям и широким возможностям регулировки в дороге удобно, даже если речь идет о длительном путешествии. Еще нужно сказать о подвеске — она прекрасно справляется с неровными дорогами. Машина демонстрирует достойную проходимость, и при этом пассажиров не трясет, если на пути случится яма или кочка. Цену маленькой считать нельзя, но в целом я считаю ее оправданной.

Автомобиль отличный. Раньше ездил на Опель Аскона. Может, поэтому нет претензий к шумоизоляции (но, надо отметить, у немца она на высоте): мотор в салоне почти не слышно. На 150 км /ч (каюсь, нарушаю) разговариваешь в салоне как в стоячей машине. Ни ветер не свистит, ни подвеска не давит на уши, ни шелест колес. Правда на нашей солярке расход топлива заметно больше паспортный. Багажника большего не встречал среди легковых авто. Если собрать заднее сиденье, то 2 метра в длину. Если разложить переднее, то спать двум можно без проблем. К тому же шумоизоляция является и теплоизоляцией: спать теплее, чем в асконе и фокусе (это уже проверено лично). Мощности двигателя хватает с головой, а вот 1.6 дизель видимо было бы маловато. Сразу сомневался в коробке автомат, потому что до 2010 года были проблемными. Когда увидел такси 2014 пассат с пробегом 420 тыс.км и проблем в автомате не было (изменение стертого сцепления считаю расходным материалом), то решил брать только автомат. Когда включил на компьютере в машине русский язык, то нашел функцию включения движения накатом. Очень понравилось. Да, достает компьютер: пишет через сколько км проводит ТО, менять масло, на сколько км хватит остатка топлива, текущий и средний расход солярки и многое другое. Зато информативно. Радио самое простое, а звучит хорошо. «Пионер» с хорошими колонками стоявший в Опеле, звучал тоже хорошо, но не лучше. Разве что, было больше мощности. Жаль, что в машине не установлено датчиков для парковки, но купил видеорегистратор зеркало с камерой заднего вида - недорого и практично. Отменный автомобиль, рекомендую всем без исключения.

Седаном Volkswagen Passat B7 управляю с конца 2014 года. Как и на момент покупки, так и сейчас, он остается для меня самым симпатичным из всех поколений «Пассатов». Приобретал новый седан у дилера, и за его цену вполне можно было купить корейский внедорожник. Но мне нужен был автомобиль по городу, поскольку старый «Опель» вышел из строя. Внешне черный B7 выглядит респектабельно и лаконично. В салоне достаточно места, На заднем сидении разместятся трое пассажиров, хотя приходилось возить и пятерых (экстрим после корпоратива). При моем росте в 186 см за рулем удобно, тем более, что кресло можно регулировать. Интерьер салона выполнен их приятных и долговечных материалов, много пластика. За время эксплуатации слегка потерлась дверная обивка. За креслами слежу, их состояние хорошее. Были проблемы с водительской дверной ручкой, но в сервисе их удалось решить. Багажник седана довольно вместительный. Меня устраивает, поскольку в турпоездки не езжу, большие габариты не перевожу. Электронные системы не напрягают, но пришлось помучиться со стояночным тормозом, пока к нему привык. Мотор В7 (2 л) работает на дизеле, коробка – механика. Мощности достаточно, чтобы ездить на высоких скоростях. На трассе разгонялся до 140 км/ч, хотя это не предел. Машина устойчива при таких скоростях, легко идет на обгон, плавно огибает повороты. Отмечу странности коробки – не любит низких оборотов, иногда глохнет на второй передаче. Расход топлива в смешанном цикле - 7 литров на сотню км, но незначительно возрастает в пробках и в морозы. Да, о зиме – холода для авто не преграда: дизель заводится безотказно. Постоянно слежу за машиной, ТО прохожу каждые 15 тыс км, поэтому проблем с поездками в зимнее время нет. За рулем чувствую себя комфортно и безопасно.

Если сказать кратко про свой Пассат, то это вместительность, разгон и оформление. Разумеется, с качеством сборки у немцев вообще проблем не бывает. Я взял машину с рук, пришлось (ожидаемо) кое-что поменять, некоторые узлы попросились на СТО чуть позже. Потом проездил 8 месяцев без проблем. Легко добавляет скорость в движении, хорошо трогается, не тупит. При этом при двигателе 2.0 можно было ожидать большого расхода, но он абсолютно в норме. В городском цикле трачу 11-12, за городом – 9 (при долгой равномерное езде). Кстати, когда ездит на ней в Германию и заправлялся там, то на автобане удалось получить расход в 7.4. Что это – качество топлива или отсутствие необходимости постоянно менять скорость из-за населенных пунктов и ямок, я не знаю. Но точно уж не претензия к производителю. Багажник отличный. Если брать этот параметр основным и смотреть при этом легковую машину, то внимание однозначно следует уделить пассату. Немцы делают простой, но что называется дорогой дизайн. Все рычажки крутятся равномерно, кнопки нажимаются хорошо и одинаково, поворотники работают мягко и без рывков. Спина при длительной езде не устает, места для ног хватает. Обзорность отличная. Стойки, хоть и выглядят массивными, но располагаются так, что не заметить помеху с боков или пешехода очень сложно. Что еще нужно для хорошей езды ежедневно? Хочу сказать про запчасти. Конечно, оригинал дороговатый и уже не все есть. Но я нашел несколько неплохих фирм, которые делают нужны мне расходники. При разнице в цене в 1.5-2 раза существенной разницы в стоимости не нашел.

Ну что, мой отзыв об автомобиле Volkswagen Passat с кузовом седан. Этот немец появился у меня в 2012 году, был после нескольких владельцев, однако при этом имел буквально идеальное состояние. Приобретал я его в Беларуси, так что потом еще пришлось нормально гнать его в родную Пензу, что позволило узнать машину в деле сразу же, как говорится. Что хочу сказать: машина надежная, хозяина, то есть меня, пока что не подводила ни разу. Авто оснащено мощным двигателем, имеет самый надежный дизельный двигатель, так что даже машины классом выше могут позавидовать такой динамике. По трассе машина идет великолепно, дорогу держит просто отменно, сцепление на трассе выше всяких похвал. Кстати зимой тоже кататься на Фольце очень комфортно. Салон весьма вместительный, как и багажник, в который помещается буквально огромное количество всяких нужных вещей. Проблема многих машин – недостаток пространства сзади. У этой машины таких проблем нет, так что сможете брать максимальное количество пассажиров, потому как сзади для них будет достаточно места. Стоит отметить также и недорогое ТО, в том числе и у официалов, кстати все же лучше обслуживаться официально, так машина будет целее и прослужит дольше. Большим минусом в своем Фольце считаю, прежде всего, весьма хрупкое лакокрасочное покрытие, так что буквально ногтем можно отковырять краску, покрывающую салон. А уж если незначительное ДТП, то тогда корпусу точно не сдобровать. Безопасность автомобиля также выше всяких похвал. Отличная проходимость увеличивает возможности поездок на данной машине на дальние расстояния.

Скажу сразу, Volkswagen Passat у меня старенький, 2012 года, с 2 л движком, мощность которого 170 л.с. Коробка передач механическая, но мне нравится (дело привычки). Согласитесь, Пассат – настоящий красавец среди седанов. А чёрный цвет делает его ещё более стильным и представительным. Что не говори, а тёмные тона идеально подходят этой машине. В автомобиле нет ничего лишнего, все лаконично и функционально. Немцы таки достойны похвалы. Салон отличается практичностью и удобством. Даже новичок, впервые сев за руль Пассата, на интуитивном уровне догадается что и как тут. А фирменные вставки, выполненные из прочного алюминия, прибавляют салону стиля и строгости. Кресло водителя оснащено очень удобной функцией – опция «Массаж». На количество подстаканников, кармашков и бардачков грех жаловаться. Салон просторный, даже пассажирам сзади хватает места в достатке. 565-литровый багажник не перестаёт радовать – можно и на дачу за картошкой, и в магазин за стройматериалами, и на природу с палаткой. Движок у меня дизельный, а своевременное ТО позволяет ему не ломаться. Коробка передач шустрая, переключается без задержек и правильно. Смешанный режим езды расходует около 8 литров дизеля на 100 км. Довольно экономно. К ходовой претензий нет (немцы ж делали). Рекомендации по поводу этого авто исключительно положительные, потому что Volkswagen Passat для меня – практически идеале во всем. Да и цена не кусается.

Когда покупал машину год назад, хотел именно Фольксваген. Я больше пяти лет ездил на служебном Гольфе – ТО и замены расходников были только регламентные. То есть в качестве немецких авто убедился на практике. Себе выбрал Volkswagen Passat седан. Двигатель: бензин, 1.8 куб.см, 180 л.с, трансмиссия: робот, 7 передач, передний привод, комплектация максимальная: Highline. Немного расскажу по салону. Просторный, особенно сзади. Качество сборки прекрасное: мягкий, качественный пластик, детали тщательно подогнаны. Эргономика на уровне – все удобно расположено, все под рукой. Карманы и бардачки большие, вместительные. Регулировка кресел электромеханическая, лобовик и задние сиденья подогреваются. Двери тяжелые, захлопываются четко. Шумка отличная. Далее, по управляемости и ходовым качествам. Управляется отлично, ход плавный. Если сравнивать с Гольфом, то мне показалось, что Пассат не так чутко реагирует на руль. Динамика отличная, в любой ситуации ускоряется уверенно и предсказуемо. Подвеска адаптирована для российских дорог. Коробка настроена так, что на 7 передачу выходит после достижения 70 км/ч. Движок с коробкой сработаны настолько, что создается обманчивое впечатление легкости авто. По дороге идет, как плывет, причем на любой скорости. Временами ловлю себя на мысли, что ощущаю себя в Пассате капитаном круизного лайнера (довелось попутешествовать по морю). Отдельно отмечу подход к безопасности. Пакет очень внушительный: 6 подушек безопасности, системы курсовой устойчивости, контроля давления в шинах, распознавания усталости. Подведу итог: Фольксваген Пассат солидный, быстрый, мощный автомобиль, созданный, чтобы дарить удовольствие от быстрой комфортной езды.

Внешний вид моего Volkswagen Passat достаточно привлекательный, кузов стильный. Визуально воспринимается как серьёзный и солидный автомобиль. Краска качественная, ещё нигде не облезла. Вот только хромированные детали стали мутными из-за реагентов, которыми зимой посыпают отечественные дороги. По поводу интерьера ничего плохого не скажу, мне нравится его удобность. Но через пару лет начали поскрипывать панели при езде по бездорожью, но на трассе – идеальная тишина. Радует меня и управление, машина податливая и хорошо себя ведёт даже на ухабистых отрезках. Авто оснащено 6-тью подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал, электрическими подъёмниками стёкол, подогревом лобовухи, кресел, CD магнитолой, системой стабилизации и т.п. Приятно, что немецкие производители беспокоятся о комфорте и безопасности водителей. Лично для меня, Volkswagen Passat – качественный, удобный и престижный автомобиль. При грамотном и своевременном сервисе двигатель надёжный и выносливый, не будет подводить долгие годы. Главное – не забывать, что всему нужна забота. Кстати, забыл уточнить, движок попадает под экологический норматив «Euro IV». Холодный запуск барахлит, поэтому лучше машину зимой на улице не оставлять ночевать. Скажу честно, Пассатом я очень доволен, менять не планирую, если не произойдёт какой-то форс-мажор.

Хочу похвалить свой верный седан Фольксваген, который дети считают чем-то вроде умной железной собаки: тепло, приятно и надежно. Ездим семьей 4 года – по делам, на отдых, за покупками, на тренировки и экскурсии. С детьми без машины жизни нет, да и сами отвыкли от общественного транспорта напрочь. До Фолька Пассата ездили 3 года на Volkswagen Golf – не жаловались. Тесновато стало, как детишки подросли. На вторую машину денег не хватало, пришлось расстаться. Хотели продать по трейд-ин, но купил родственник – по хорошей цене к взаимному удовольствию. Купили в то время дешевле мильёна новую машинку в хорошей комплектации. Довольны всё это время, постараюсь рассказать – что нам так пришлось по душе. В ходу авто идеально: разгоняется быстро, скорости робот переключает мгновенно – на сложных дорогах в поездках это удобно, безопасно и экономит бензин. Больше 7 л/100 км не идет даже по пробкам. Подвеска надежная, сбалансированная – дорогу держит, на кочках не трясет. Дети вообще не замечают неровностей дороги – спят, болтают, песни поют, перекусывают. Круиз-контроль обеспечивает безопасность и экономит силы в дальних поездках. Климатизация раздельная – одних можно охладить, других подогреть – температурные пристрастия у всех разные. Цвет самой машинки черный – жене так захотелось. И ничего плохого не скажу – краска не облупляется, моется на раз-два – по виду никогда не скажешь, сколько машинка наездила. Салон без излишеств, цвет обивки выбрали серый – дети всегда чем-то измажут, а тут не заметно. Протер тряпкой, автопылесосом прошелся – и прекрасно выглядит. Огромный багажник хорош для семьи из четырех человек, два из которых маленькие дети: игрушки, самокаты, мячи и запас еды – туда влезет всё. В отпуск ездим только своим ходом – никогда не знаешь, где захочется остановиться на обед, купание или игру в футбол.

Своим седаном Volkswagen Passat я владею с 2012 года. Я первый хозяин, машину купил в автосалоне за наличные. Первое впечатление об автомобиле — на пятерочку. Да сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, доволен от и до. На данный момент пробег составляет 47000 км — объездил на ней не мало городов по работе. Слабых мест в ней не обнаружил, всё необходимое для комфортного вождения под рукой. Дополнительно установил на авто радиаторную решетку, накладки на педали, задние фонари, а также дефлектор от В7 и перепрограммировал задние фары. В целом, авто супер! Всё в нем продумано. За все время эксплуатации, поломок как таковых не было, прохожу только ТО своевременно. Очень радует низкий расход топлива: по городской трассе в пробках немного ест, но если ездить по обычным дорогам, в среднем выходит 7 литров на 1000 км. За городом 4-5 л на 1000 км топлива. В ходу машина ведёт себя уверенно на любой скорости. Как по мне, это самый надёжный автомобиль в данной линейке: в -35 заводится без проблем. Единственное, что хотелось бы улучшить, это клиренс, немного маловат, особенно для бездорожья. По дизайну всё очень гармонично и внутри салона, и снаружи. Вместительность салона на уровне, просторно и пассажирам, и водителю. В общем, советую всем.