Volkswagen Passat (2019 – 2025, VIII рестайлинг)

Невозможно не влюбиться в Passat B8. Это порода, чистокровная, которая чувствуется с первых минут езды. Ваги – это старая школа автомобилестроения. Я не променяю не на что. К тому же автомобиль едет не на бензине, а на энтузиазме что ли. Он бензин не ест, он его нюхает. По опыту, по трассе 5,5-6 литров. Вообще минимум. Езжу давно, точно не замерял, но выходит так. Кресла удобные, ездящие. Обивка приятная износостойкая, очистить можно самому руками. Я знаю о чем говорю, катаюсь часто с детьми. Салон не кричащий, благородный. Как и следовало ожидать. Приборная панель вариативная, тоже в духе вага. Но я предпочитаю себе оставлять колодцы, просто моя фишка. Это доступно, спасибо. При этом есть анимация, смена режимов отображения и т.д. Для любителей гаджетов и всякой электроники есть где разгуляться. Но в отличие от Кореи, в этом авто больше глобального интеллигентного качества, так наверное, можно обобщить. Это не сумбур в котором будет интересно разбираться школьнику, не оценивая как таковую машину. Все нужное, полезное с плюшками – вот. Отдельно негодование по автопилоту, хоть его сейчас и запрещено так называть, но он то есть и это есть он. В общем для ленивых или слишком уставших водителей – это выход, но по мне не зря оговорка – не снимать руки с руля. Иногда бывают ситуации, когда такой режим ведет себя опасно, и к этому надо быть готовым. Не хаить, как все, а понимать что вы тут не просто так. Машина умная с реальными мозгами. Главное понимать, что это машина, а не сенсорный телефон. Денег не жалею. Готов переубеждать – берите ваги.

Про рестайлинговый B8 очень мало отзывов, решил исправить этот пробел, возможно кому-то пригодится информация для покупки. Владею этим авто уже пару месяцев, выбрал комплектацию Эксклюзив и еще несметное количество допов, 2-х литровый бак. Конечно, окончательные выводы делать еще рано, но уже кое-что прорисовывается. Например, 2-х литровый двигатель нравится мне больше, чем 1,8, который был у меня на простом B8. Новый движок отлично работает с более низких оборотов, поэтому ехать гораздо приятнее. Примерные показатели, которые я заметил: при 100км/ч вырисовывается около 1650 об/мин. Коробка мягко и незаметно переключает передачи, очень комфортно. По расходу топлива картина пока не совсем ясна, пока смешанный получается примерно 8,2 литра на сотню. В прошлой машине расход был на литр больше. Уровень масла на данном этапе пользования в норме, подливать не приходится. По ощущениям звукоизоляция стала лучше, скорее всего благодаря добавленной опции звукоизолирующих боковых стекол. Немного огорчило изменение отделки салона, которая в целом осталась такая же, но между задними дверями и диваном вместо кожи теперь просто пластик. А так комбинация с алькантарой меня вполне устраивает и по комфорту и внешне.

Взял модель 2020 года выпуска, катаюсь уже пару месяцев, покупкой доволен. Машина резвая, разгон берет хорошо, едет уверенно, отличная маневренность. Подвеска довольно комфортная, на разных дорогах, как по городу, так и по трассе ведет себя как надо. На тормоза жалоб нет. Дорожный просвет вполне неплохой, у меня 65 мм — вполне устраивает. Рулевое управление также без всяких нареканий, очень удобно расположена кнопка обогрева, прямо на руле. Обогрев кстати, трехуровневый, что приятно порадовало. К зиме уже подготовился, купил комплект литых дисков Mak Wolf 7x17 silver (PCD 5x112 ET 40 Dia 57.1) и шипованную резину Continental Ice Contact 2 215/55 R17, думаю через пару дней поставлю. Холода уже настали, поэтому по полной программе пользуюсь опцией Webasto. Включаю минут за десять, перед тем как садиться в автомобиль, а когда сажусь в него, то салон уже прогретый и комфортный, даже подогрев руля уже можно не включать. Брелок с функцией Webasto спокойно ловит сигнал и на расстоянии 400 метров. Цифровая панель приборов работает отлично, удобная навигация, глюков и зависаний нет, есть достаточное количество различных разъемов и розеток для подключения всякой всячины.

Покупал машину новую в салоне, практически в первых рядах после ее выпуска с конвейера. Опыт использования – полгода. Машина имеет хорошую управляемость, что особенно заметно после теаны. Авто высокое, расход топлива некритично, особенно в сравнении с моим предыдущим авто. Расход масла также не могу назвать огромным, главное не забывать делать это регулярно. Особенно понравился вместительный багажник, чего не могу сказать непосредственно о самом салоне, так как пассажирам на заднем сидении приходится немного ужиматься, что доставляет определенный дискомфорт. С водительской позиции всё очень хорошо, комфортно и без претензий. Критично, что ходовая гремит на кочках, а в салоне сказали, что эту проблему не решить, потому, видимо, придется все же мириться и терпеть. Возникали еще мелкие помарки, например, глохла на светофоре, но правда у дилера этот момент удалось исправить, уже не помню, что там было. Порадовала шумоизоляция, да и подвеска в целом норм, в меру жесткая, так что зиму отъездил нормально, машину на дороге держит, главное особо не попадать в ямы с острыми краями. Пока на дальние расстояние не ездил, но по отзывам всё должно быть динамично. А так, в общем и целом автомобилем доволен.

Приобретал Volkswagen Passat целенаправленно, так как устал от постоянного ремонта БУ машин. Опыт краткосрочного владения двумя китайцами по очереди вернул меня к хорошему немецкому качеству. На пассате я начинал ездить. Сейчас, конечно, это совсем другая внешность и начинка. Смотрел только седан. Просторного багажника хватит, наверное, чтобы перевезти слона. Причем, форма двери выбрана таким образом, чтобы не уменьшать просвет багажника, что удобно, если приходится перевозить крупные сумки или длинные предметы. Болезнь всех пассатов – мало места задним пассажирам. У нас там ездят только дети, поэтому этот вопрос я оставил без рассмотрения. Я выбирал модель с между двумя вариантами: с двигателем 1.4 и 1.8. Честно скажу, что на тест-драйве особой разницы не почувствовал. А вот в цене на автомобили прошлых лет выпуска есть разница. Так машину в базовом цвете и без дополнительного функционала я взял за 1,48 млн, а то же время, когда автомобиль 2020 года в синем цвете с тему же характеристиками и опциями стоит 1,79. Разница налицо. Роботизированной коробке в нашем сибирском климате я не доверяю, поэтому брал механику. Чуткая, динамичная. Передняя передача суть длиннее, чем я привык, но перестраиваешься достаточно быстро. Качество на высоте, даже в деталях.