Тип трансмиссии Subaru Forester

Машина пробег 55000 , обслуживание и все работы у официального дилера гарантия только закончилась . Сегодня вышел а машина не заводиться. Сгорел предохранитель катушки зажигания. Поменял и новый тоже сразу сгорел. Завтра на эвакуатор и ремонт . Правда до этого все было хорошо

Наступило время написать отзыв после четырёх лет владения Subaru Forester 2.0 MT VF. До этого я уже ездил на Субару. Это был тоже Форестер на два литра и с такой же механикой 2004 года выпуска. Очень нравился тот агрегат, но третье поколение не понравилось. И вот спустя года решил купить новый Форестер четвёртого поколения. Покупал у дилера, стоило авто тогда 1.3 млн за комплектацию с двухлитровым атмосферным движком без турбины. Коробка – шестиступенчатый автомат. Очень нравится, что современные Фори делают более просторными. Ну а полный привод это уже давно известный плюс любого Форестера. Очень нравится клиренс в 220 мм. На бездорожье хорошо показывает себя благодаря достаточно короткой базе и общих компактных габаритах авто (4.6 метра в длину). Также очень грузоподъёмная машина. Обычно я складываю задний ряд и дальше можно грузить почти 600 килограммов всякого разного барахла, что однажды выручило при переезде. А так в стандартном виде багажник составляет 505 литров. По сравнению с тем старым Форестером, этот гораздо более экономичный. Тут на сотню километров в городе уходит около 12 литров, если ездить спокойно, а за городом порой 7.5 литров получалось. Так что тут новое лучше старого. Хотя бензин теперь уже не 92, а чуть более дорогой 95. По зиме шикарное сцепление даже на моей недорогой резине Hankook, однако в планах на следующий сезон купить что-то более качественное и именитое. За время владения не было супер критичных поломок. Всё это время на ходу, пару раз оставлял на сервисе на день для замены сайлентблоков и обновления стабилизаторов поперечной устойчивости. А так машина уже 50 тысяч километров радует в эксплуатации, трачусь только на расходники и бензин, никакой головной боли больше.

Брал субару с рук, понравилась такая же у друга. До этого ездил на элантре, причина заменя с машинами не связана – подарил эльку сыну. Решающим фактором был хороший клиренс машины, небольшой пробег (65 тыс) и тщательное обслуживание у официалов. Несмотря на то, что машине было 10 лет, ни одной царапинки, коррозии на дне тоже не было. Движок 2000, 215 лошадок. Все работало как часы. Немного надо было привыкнуть к резвому ходу: на светофоре резко стартанул, чуть не въехал. Машина устойчивая, проходимое, особенно понравилось, что сильный боковой ветер не чувствовался. Мы много ездим на море и в лес, поэтому места для вещей всегда не хватает. Решился поставить верхний багажник, и не прогадал. На предыдущей машине опасался его устанавливать: у нас частые и сильные ветры на трассе, а ее просто сносило порывом. Субару же гораздо более устойчивая. Сильное потребление топлива опустошает бюджет, думаю, поставить газ. Еще высокий транспортный налог, это единственное, что может огорчать опытного автомобилиста в этой машине. Когда берете мощный форестер, постарайтесь сначала спокойно ездить и медленно трогаться. К резвости надо привыкнуть.

Всем привет. Как раз после старта продаж нового Форестера, приобрел себе эту модель 2019 года. До этого имел такого же зверя, но прошлого поколения. Не сказать, что я фанат субару, но я ценю в данной марке ее надежность, практичность, качество деталей и сборки. Расскажу вам о своих впечатлениях, после того как проехал около 50 тысяч км. В первую очередь хочу сказать о внешнем виде. Взял себе исключительно белый цвет, так на него не садиться пыль и легче всего мыть. Существенных изменений с 4м поколением я не нашел, но добавили новые изгибы, фары стали немного дальше друг от друга как мне показалось, да и обзор лобового стекла по моему мнению стал лучше. Очень хорошая ходовка. На дороге чувствует себя уверенно зимой, впечатлило. Также порадовали два бортовых компьютера. Однако уж очень много функций, в которых разбираться и разбираться, но это даже больше плюс, чем минус. Ходовка отличная, коробка своевременно реагирует и машина до последнего держит необходимые обороты двигателя, что очень удобно и не вызывает дискомфорта при езде. Также очень хорошая эргономика. Салон машины просторный, отлично регулируется водительское сидение и руль. Также имеется хороший кондиционер и печка. Сзади на диван умещаю спокойно жену с тремя детьми. Багажник тоже радует, просторный и большой. Также очень хорошая шумоизоляция, на прошлом поколении была заметно хуже. скорее всего учли недочет и исправили. Не понравились только углы въезда этого Субару.

Subaru Forester у меня уже второй автомобиль, езжу на Фориках с 2016 года. Первая машина была с двигателем 2.5 и 171 лошадью, брал подержанную, в пробегом 5000 км. Внешне, наверное, не образец стиля, и покрасивее кроссоверы есть, но мне нравится. В салоне все удобно, эргономика на высоте. Сиденья довольно комфортные, в длительных поездках не уставал. Классно, что подлокотник высокий – для руки удобно, кнопки на нем расположены грамотно и подсвечиваются. Проходимость у Форика отличная, по снегу и песку едет, как по ровному асфальту. Кушал в среднем 8 л., поведение на дорогах мне нравилось, разгонялся бодро, отлично управлялся, устойчивость на скорости была неплохая, не приходилось подруливать. Вспоминаю о нем с ностальгией и благодарностью. Расстаться пришлось по причине аварии, после которой Форик уже не подлежал восстановлению. Сын-подросток стащил ключи и повез друзей кататься. Не справился с управлением, не вписался в поворот, перевернуло их пару раз. Пассивная безопасность была на высоте – вся гоп-компания жива и относительно здорова, пятеро отделались царапинами, шестой пострадал серьезнее и лечил перелом позвоночника. Хорошо еще, что никого не зацепили. Так и получилось, что убедился на живом примере, какой высокий уровень безопасности гарантирует машина. Поэтому снова взял Форика, но уже нового, 5-тое поколение, двигатель 2,5, лошадок тоже прибавилось – уже 185. Новичок уже другой и внешностью и характеристиками. Салон стал просторнее, для порога задней двери добавили ступеньку и сами двери стали шире распахиваться. Руль стал более острым, Форик здорово прибавил в управляемости. Он стал гораздо интереснее и по дизайну, и по ходовым качествам.